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據(jù)三亞網(wǎng)

、中國網(wǎng)、學習強國

、人民日報等媒體消息

，三亞市將建成全國首個城市級數(shù)字網(wǎng)聯(lián)交通誘導系統(tǒng)，原版內(nèi)容如下：

2020年10月26日

，三亞市公共資源交易中心發(fā)布了《三亞市亞沙會賽區(qū)及亞沙村智能交通標識建設(shè)項目和交通路口信號燈升級改造項目》中標公示信息

，項目招標單位是三亞交通建設(shè)管理有限公司，廣東諾廈建設(shè)集團有限公司以46277087.55元中標

。

據(jù)參與前期方案研究的江蘇科創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院專家透露

，該項目是由業(yè)主單位三亞市公安局交通警察支隊委托深圳市綜合交通設(shè)計研究院有限公司完成設(shè)計方案，是迄今為止國內(nèi)最大體量的基于面板顯示主動發(fā)光交通標志升級改造的數(shù)字網(wǎng)聯(lián)交通誘導系統(tǒng)城市級項目應(yīng)用

，涉及數(shù)百套智能化動態(tài)指路標志

、可變車道標志及智能信號燈的創(chuàng)新。

無錫市應(yīng)用

江蘇科創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院專家談到

，車與路要協(xié)同的目標應(yīng)當是更少的交通事故

、更高的通行效率。在人工駕駛階段要想實現(xiàn)這個目標

，其技術(shù)路徑上要讓車輛的駕駛者與道路之間建立起信息化互動

，比如道路上的交通法規(guī)、環(huán)境狀況

、路面狀態(tài)

、通行能力等信息。長期以來

，靜態(tài)的交通標志長期固化了有限的道路空間資源

，不能適應(yīng)多樣性出行變化的需求。數(shù)字網(wǎng)聯(lián)技術(shù)廣泛應(yīng)用于道路的節(jié)點

、路側(cè)

，能夠讓出行者預(yù)知平行時空下即將到達卻不可見的前方（下游）路況，從而主動做出預(yù)見性決策

、互動性選擇

。盡管互聯(lián)網(wǎng)導航技術(shù)為更多出行者提供了目的地定位、路徑選擇

、場景預(yù)告等功能

，由于是建立在既有的或欠合理不科學的道路交通環(huán)境和設(shè)施基礎(chǔ)上，并不能夠顯著改善駕駛?cè)蝿?wù)不良習慣和道路行車環(huán)境。依舊高發(fā)的駕駛突變事件和交通事故

，是導致道路交通擁堵的重要原因之一

；更多駕駛?cè)嗽谛熊囍袥]有能夠與交通規(guī)則互動、沒有能夠預(yù)知前方路況

，是導致交通事故和加劇擁堵的又一重要原因

。

該技術(shù)又稱為“智能網(wǎng)聯(lián)三級交通信號誘導系統(tǒng)”，之前已經(jīng)在海南省的博鰲

、國家級（無錫市）車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)

、廈門市成功大道等小范圍成功試點。此次三亞市數(shù)字網(wǎng)聯(lián)交通誘導系統(tǒng)項目高標準高品質(zhì)實施完成后

，信號燈

、可變車道、動態(tài)指路標志有望首次“數(shù)據(jù)打通”

，城市道路交通組織實現(xiàn)時間和空間的同步多源大數(shù)據(jù)應(yīng)用，遠距離全天候清晰視認的智能化網(wǎng)聯(lián)化數(shù)字化交通標志可以顯著降減交通事故

、提升路網(wǎng)通行效率

，給到三亞市民最直接的智慧交通體驗度。

博鰲鎮(zhèn)應(yīng)用

溫州市應(yīng)用

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新聞動態(tài)

信號燈可變車道動態(tài)指路有望首次“數(shù)據(jù)打通”，全國首個城市級數(shù)字網(wǎng)聯(lián)將落地

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