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東南大學(xué)-美國(guó)威斯康星大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)交通聯(lián)合研究院冉斌教授

、譚華春

、張健和曲栩曾經(jīng)于2018 年 6 月 15 日出版的《汽車(chē)安全與節(jié)能學(xué)報(bào) 》發(fā)表文章，題目為《智能網(wǎng)聯(lián)交通技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)》

。文章主要觀點(diǎn)如下：

通過(guò)雷達(dá)

、視頻等先進(jìn)的車(chē)、路感知設(shè)備對(duì)道路交通環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)高精度感知

，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)

，實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、車(chē)與路

、車(chē)與人以及車(chē)與道路交通設(shè)施間的通訊

、信息交換以及控制指令執(zhí)行，最終形成智能化交通管理控制

、智能化動(dòng)態(tài)信息服務(wù)以及網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛自動(dòng)駕駛的一體化智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

。這樣的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)將作為智能交通系統(tǒng)的終極發(fā)展形式，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的重要應(yīng)用

。

文章認(rèn)為

，智能交通系統(tǒng)發(fā)展包含三個(gè)階段：

第一階段為動(dòng)態(tài)感知，即實(shí)現(xiàn)覆蓋全網(wǎng)道路的交通信息實(shí)時(shí)獲取

，并建立動(dòng)態(tài)感知的大數(shù)據(jù)平臺(tái)

；

第二階段為主動(dòng)管理，即提供主動(dòng)規(guī)劃

、主動(dòng)交通管控

、主動(dòng)指揮調(diào)度、主動(dòng)公眾服務(wù)等動(dòng)態(tài)管理服務(wù)

；

第三階段為智能網(wǎng)聯(lián)

，即實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)路協(xié)同、自動(dòng)駕駛等

。

就技術(shù)發(fā)展路徑而言

，智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)分為兩個(gè)發(fā)展方向：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)道路（如圖所示）。IT 企業(yè)

、車(chē)企和運(yùn)營(yíng)企業(yè)主要開(kāi)展以車(chē)為主的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)研究

；道路交通行業(yè)則主要開(kāi)展以路為主的智能網(wǎng)聯(lián)道路系統(tǒng)研究。二者融合

、協(xié)調(diào)發(fā)展

，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

文章系統(tǒng)梳理了包括感知模塊

、融合預(yù)測(cè)模塊

、規(guī)劃模塊和控制模塊等四個(gè)關(guān)鍵部分在系統(tǒng)集成化不同階段的參與程度，提出六大關(guān)鍵技術(shù)：全時(shí)空智慧感知技術(shù)

；大數(shù)據(jù)技術(shù)

；云平臺(tái)技術(shù)；動(dòng)態(tài)交互處理技術(shù)

；I2X （infrastructure to everything）通信技術(shù)

；智能控制技術(shù)。

文章說(shuō)

，根據(jù)美國(guó)公路交通安全管理局（National Highway TrafficSafety Administration

，NHTSA）對(duì)自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)交通技術(shù)的應(yīng)用評(píng)估，研究結(jié)果認(rèn)為：隨著自動(dòng)駕駛車(chē)輛比例的提升

，將可以有效減少因道路交通事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)

；到 2050 年，道路交通事故死亡人數(shù)預(yù)計(jì)可減少為目前的 50%

。同時(shí)

，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)對(duì)于緩解交通擁堵、改善交通污染能夠起到顯著效果

。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)研究院觀點(diǎn)：冉斌教授等作者的文章內(nèi)容給出了非常明確的智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)和技術(shù)路徑

，六大關(guān)鍵技術(shù)代表著清晰的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈路。中國(guó)市場(chǎng)的智能交通系統(tǒng)技術(shù)當(dāng)前處于動(dòng)態(tài)感知

、主動(dòng)管理

、智能網(wǎng)聯(lián)三個(gè)階段同步融合發(fā)展的狀態(tài)，受益于全球的通信

、感知

、雷達(dá)、網(wǎng)絡(luò)

、數(shù)據(jù)處理

、芯片

、新材料等技術(shù)日趨成熟，在應(yīng)用層面完全可以實(shí)現(xiàn)突破性重大成果

。就發(fā)展路徑講

，智能網(wǎng)聯(lián)道路系統(tǒng)的研究和應(yīng)用會(huì)領(lǐng)先獲得泛在應(yīng)用，使得道路交通事故降低70%以上

，道路交通效率提升20%以上

，交通環(huán)境得到全面改善

，從而促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)在道路交通方面的更廣泛應(yīng)用

。

本文網(wǎng)址：http://www.kinmao520.cn/news_view_756_257.html

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觀點(diǎn)：智能網(wǎng)聯(lián)是道路交通的終極發(fā)展形式

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