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道路交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息的交通管理設施

，其主要功能：體現(xiàn)道路交通安全法則的效力

；明確交通行為規(guī)范；調節(jié)道路交通流量和提高通行能力

；降低交通事故發(fā)生率

，保障交通安全暢通。隨著人口

、車輛

、道路與經濟水平的同步發(fā)展，道路交通標志已經與人們的生活緊密相關

，是交通參與者無時不刻

、必不可少的信息和安全工具。

最原始的道路交通標志

，通常使用顏料

、油漆、木材

、鐵皮制成

，僅僅能夠進行簡單的良好視線狀態(tài)下近距離識別。

20世紀初

，董祺芳博士（美籍華裔）發(fā)明并研制了反光膜技術

，應用于道路交通標志制造業(yè)，工藝和功能得到顯著提升

。尤其是在夜間

，強烈的車輛“遠光燈”照射到交通標志板面反光膜材料，產生定向回歸（逆反射）光源

，使得車輛的駕駛人能夠遠距離識認信息內容

。近一個世紀以來，全球的道路環(huán)境依賴著逆反射原理的交通標志制造技術

。但該技術的缺陷也顯而易見

，車輛的“遠光燈”會導致燈光區(qū)的非機動車和行人處于視覺盲區(qū)，而不打開或不具備“遠光燈”條件的交通參與者在黑暗狀態(tài)下無法識別標志信息內容

，交通秩序和安全因此產生多重隱患

。

在中國

，道路交通標志和標線的相關國家標準GB5768最早發(fā)布于1986年，于1999年第一次修訂

，完全采用了反光膜技術

。直到2009年第二次修訂，增加了主動發(fā)光式

、照明式兩種光學模式的道路交通標志

。而事實上，存在著明顯功能缺陷的反光膜技術的道路交通標志

，在幾乎所有的公路上沿用至今

。

1962年，通用電氣開發(fā)出LED發(fā)光二極管

。LED的高亮

、高壽命、低壓

、低能耗優(yōu)點

，早已經被廣泛應用于與道路交通標志類似的戶外廣告標識制造業(yè)。隨著太陽能

、風能等新能源技術的日益成熟

，將反光膜與LED技術相結合，利用新能源

，開發(fā)出一種適用于任意公路環(huán)境的主動發(fā)光道路交通標志，必將提高道路交通安全管理水平

，有利于公路安全和生命防護

。

從功能角度看， LED與反光膜結合使用

，使得道路交通標志具備了自身“主動發(fā)光”

，能夠在任何道路和氣候環(huán)境中被交通參與者視認，明顯優(yōu)于單純反光膜技術的“被動反光”

，其優(yōu)越性近乎完美

。

從經濟角度看，LED和反光膜的技術結合應用

，大大提高了交通標志在道路使用中的交通安全主動預防作用

，顯著降低的交通事故發(fā)生率，直接或間接產出巨大的交通安全經濟效益

，提高交通安全工程的投入與產出比

。

有這樣一組公路安全生命防護工程實例：

2010年4月，南京鄭和高架快速通道下關大橋雙向S形彎道陡坡段

，增設52套線形誘導和警告主動發(fā)光標志

，重大交通事故再無發(fā)生

。

2011年1月，山西省太原-長治

、太原-晉中國省道

，在各交通事故頻發(fā)危險路段設置了警告主動發(fā)光標志和暴閃警示燈，顯著提高了交通安全預防能力

、降低交通事故發(fā)生頻率

。

2011年9月，長深高速南京-天長段

，設置了仿真警車警示主動發(fā)光標志20處

，特定路段同比交通事故下降60%以上。

2012年8月

，京港澳高速鄭州-安陽段

、鄭州-新鄉(xiāng)段，在20個團霧高發(fā)地段安裝了防霧警示主動發(fā)光標志

，有效地避免了雨

、霧、霾天氣和夜間惡性交通事故的發(fā)生

。

2012年11月

，安徽省312省道長山段，增設了28處警告主動發(fā)光標志和暴閃警示燈

，針對惡性事故頻發(fā)陡坡安裝了大型主動發(fā)光警示標志

，極大地改善了道路交通安全環(huán)境，重大惡性事故避免

。

2013年11月

，天津市靜海縣環(huán)湖道路

，設置了30處禁令警告主動發(fā)光標志

，交通事故發(fā)生率顯著下降。

2014年1月

，南京市快速內環(huán)全線警告

、禁令、指路均采用主動發(fā)光標志

，成為全世界首條應用主動發(fā)光技術交通標志的快速路

，雨、霧

、霾天氣和夜間交通事故發(fā)生率顯著下降

。

本文網址：http://www.kinmao520.cn/news_view_234_298.html

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