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基于我國(guó)的道路交通安全形勢(shì)壓力

，每年道路交通事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)和萬(wàn)車事故死亡率均高居世界前例。尤其是隨著“村村通”工程建設(shè)年復(fù)一年的深入推進(jìn)，連城接鄉(xiāng)

、遍布村間的農(nóng)村公路網(wǎng)與農(nóng)民出行

、農(nóng)用車輛組成了一個(gè)新的以“農(nóng)”為主體的交通環(huán)境。農(nóng)村公路具有點(diǎn)多線長(zhǎng)

、彎曲狹窄

、視覺(jué)障礙、車況低劣等不利于交通安全通行的因素

，道路交通標(biāo)志的創(chuàng)新設(shè)計(jì)和科學(xué)設(shè)置已經(jīng)是當(dāng)前農(nóng)村交通安全管理工作的一個(gè)重點(diǎn)

。人的交通安全意識(shí)淡薄，車的交通安全性能不足

，路的交通安全設(shè)施技術(shù)缺陷

，是道路交通安全形勢(shì)惡劣的三大成因。寄希望于“主動(dòng)發(fā)光”道路交通標(biāo)志技術(shù)改變現(xiàn)狀

，無(wú)疑是一種創(chuàng)新

。但是，道路交通標(biāo)志要想完成“從被動(dòng)反光到主動(dòng)發(fā)光”的產(chǎn)業(yè)升級(jí)成功

，還有著一大堆難題需要攻克

。

第一方面，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的形成環(huán)境存在困難

。我國(guó)的道路交通標(biāo)志實(shí)施的是強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

，即GB5768《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》。至今也僅僅是開(kāi)了一個(gè)口子“道路交通標(biāo)志的光學(xué)模式有逆反射式

、發(fā)光式

、照明式”。而主動(dòng)發(fā)光式道路交通標(biāo)志的工藝

、設(shè)計(jì)

、設(shè)置、驗(yàn)收等規(guī)范在該標(biāo)準(zhǔn)中幾乎沒(méi)有

，標(biāo)準(zhǔn)依舊系統(tǒng)的介紹了逆反射式道路交通標(biāo)志技術(shù)規(guī)范

。這樣使得主動(dòng)發(fā)光道路交通標(biāo)志在最初的推廣應(yīng)用中非常乏力。

第二方面

，產(chǎn)品的應(yīng)用缺乏市場(chǎng)推動(dòng)力

。由于全球范圍內(nèi)的道路交通標(biāo)志制造業(yè)長(zhǎng)期依賴于反光膜材料，而工程用反光膜的產(chǎn)業(yè)制造技術(shù)門檻極高

，多年來(lái)僅僅被美國(guó)

、日本等少數(shù)巨頭企業(yè)掌握著尖端技術(shù)，并形成了資本化市場(chǎng)運(yùn)作

。反光膜應(yīng)用于交通標(biāo)志

，有著穩(wěn)定的需求、高額的利潤(rùn)、巨大的產(chǎn)業(yè)環(huán)境

，促使那些少數(shù)掌握技術(shù)

、擁有資本的巨頭企業(yè)堅(jiān)持宣傳并引導(dǎo)道路交通標(biāo)志制造業(yè)局限于使用反光膜材料、并僅僅在反光膜技術(shù)工藝上創(chuàng)新提升

，影響著道路交通管理者的思路和選擇

。盡管近年來(lái)出現(xiàn)了一些致力于“主動(dòng)發(fā)光”道路交通標(biāo)志產(chǎn)品的制造公司，但是幾乎全部是普通逆反射交通標(biāo)志制造廠家轉(zhuǎn)型

，很難在技術(shù)

、資本、產(chǎn)業(yè)方面形成強(qiáng)大實(shí)力和影響力

。道路交通標(biāo)志其特有的政府管理體制

，受益使用者是普通百姓，但采購(gòu)決策者是政府

，新產(chǎn)品新技術(shù)的應(yīng)用在普及速度上導(dǎo)致滯緩

。

第三方面，產(chǎn)品的不成熟工藝技術(shù)嚴(yán)重影響著市場(chǎng)美譽(yù)度的形成

?div id="jfovm50" class="index-wrap">！爸鲃?dòng)發(fā)光”能夠預(yù)防交通事故、照顧所有交通主體

、改善道路環(huán)境

、提升交通秩序的管理水平，顯著的優(yōu)勢(shì)創(chuàng)造著更多的市場(chǎng)需求和機(jī)會(huì)

。美中不足的是

，集新能源、計(jì)算機(jī)程序軟件

、精密制造工藝

、光學(xué)視認(rèn)等高科技、多學(xué)科領(lǐng)域于一體的主動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志尚處于研發(fā)起步期

，較多的普通交通標(biāo)志廠家就開(kāi)始了盲目的試制并應(yīng)用

。道路交通標(biāo)志的使用環(huán)境具有動(dòng)態(tài)條件下被視認(rèn)、瞬間傳達(dá)文字圖形信息

、處于霧霾或黑暗狀態(tài)等特點(diǎn)

，LED光源具有不同的散光、強(qiáng)光

、弱光等特點(diǎn)

，二者結(jié)合應(yīng)用必須考慮識(shí)認(rèn)性能和對(duì)人的視覺(jué)影響。淺顯地說(shuō)

，LED發(fā)光二極管設(shè)置于標(biāo)志板面

，若不經(jīng)過(guò)科學(xué)工藝處理或設(shè)備改良

，單個(gè)或少數(shù)量的在施工作業(yè)區(qū)放置尚能適用，一旦大范圍或整條道路的密集性工程應(yīng)用

，視覺(jué)效果會(huì)大打折扣

。家庭作坊式的小廠家對(duì)這方面認(rèn)識(shí)不足，往往缺乏研究能力

，隨意的工程應(yīng)用導(dǎo)致交通管理者、道路使用者產(chǎn)生視認(rèn)性

、可靠性

、穩(wěn)定性等功能效果誤區(qū)，不利于市場(chǎng)普及

。

從被動(dòng)反光到主動(dòng)發(fā)光

，是道路交通標(biāo)志產(chǎn)業(yè)的一次技術(shù)創(chuàng)新，需要一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)間的從推廣到使用

、再到品質(zhì)認(rèn)知的過(guò)程

。例如很多業(yè)主和用戶，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和使用中片面的要求能源的配置

，而不明白節(jié)能效率和持續(xù)發(fā)光工作時(shí)間才是關(guān)?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">。贿^(guò)高提出發(fā)光像素的強(qiáng)度

，而缺乏科學(xué)的光學(xué)與視認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)

；盲目堅(jiān)持沿用板面反光膜材料級(jí)別亮度，而缺少對(duì)產(chǎn)品整體功能的理性和經(jīng)濟(jì)考慮

。這些都還需要長(zhǎng)期正確的引導(dǎo)

，影響行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。

近年來(lái)

，中國(guó)大力倡導(dǎo)科技創(chuàng)新

，給主動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志的研究帶來(lái)了機(jī)遇。在南京賽康交通安全科技股份有限公司持續(xù)近10年的技術(shù)攻關(guān)下

，使得該系列產(chǎn)品的制造和工藝技術(shù)都做到了國(guó)際領(lǐng)先

、先進(jìn)的水平。該公司2017年實(shí)現(xiàn)了面板顯示型主動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志5萬(wàn)平方米的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)

，市場(chǎng)覆蓋全國(guó)

。先后被評(píng)定為中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)、南京市科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)

。

在標(biāo)準(zhǔn)化方面

，全國(guó)交通工程設(shè)施（公路）標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)于2009年9月立項(xiàng)起草《LED主動(dòng)發(fā)光道路交通標(biāo)志》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院

、南京賽康交通安全科技股份有限公司共同組建的標(biāo)準(zhǔn)起草工作組

，通過(guò)大量的試驗(yàn)和分析研究

，先后開(kāi)展并完成了《主動(dòng)發(fā)光道路交通標(biāo)志發(fā)光像素視覺(jué)融合性研究》、《基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的遠(yuǎn)程智能信息系統(tǒng)研究》

、《太陽(yáng)能壓降分析式電壓輸出光控裝置及方法研究》等課題

。2013年11月，標(biāo)準(zhǔn)起草工作組將《LED主動(dòng)發(fā)光道路交通標(biāo)志》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)送審稿提交專家組評(píng)審并通過(guò)

，形成了正式報(bào)批搞

，該國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T31446最終于2015年發(fā)布實(shí)施。

隨著國(guó)家層面對(duì)道路交通安全工作的高度重視

，《公路主動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志設(shè)置規(guī)程》

、《城市道路主動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志設(shè)置規(guī)范》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)獲得立項(xiàng)研究，道路交通標(biāo)志的科學(xué)規(guī)范設(shè)置成為公路安全生命防護(hù)工程

、城市道路交通文明暢通工程

、國(guó)家公路網(wǎng)標(biāo)志調(diào)整改造工程中的重要任務(wù)，以“主動(dòng)發(fā)光”為技術(shù)創(chuàng)新的道路交通標(biāo)志產(chǎn)業(yè)升級(jí)迎來(lái)重要契機(jī)

，有望成為道路交通安全的生命防護(hù)神

。

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，于無(wú)聲處

、顯神奇（四）"> 以靜制動(dòng)，于無(wú)聲處

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高速公路指路標(biāo)志視認(rèn)性改善研究與實(shí)踐（七）

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