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主動預(yù)防、智能預(yù)警

、穩(wěn)靜控制，創(chuàng)新交通標(biāo)志信息管理技術(shù)

—?jiǎng)⒏稍?/span>2015中國智能交通年會上的報(bào)告

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)

、專家和來賓

，下午好！

感謝大會組委會給我這樣一個(gè)機(jī)會

，在這里與大家共同交流智能交通技術(shù)的創(chuàng)新

。

我今天報(bào)告的內(nèi)容，關(guān)乎的是傳統(tǒng)并且基礎(chǔ)性道路交通安全設(shè)施家族中的交通標(biāo)志

，它既是最為重要的交通管理信息載體

，它也與所有交通參與者最為密切相關(guān)并且必不可少。交通運(yùn)輸部副部長王昌順今年初在公路科學(xué)研究院調(diào)研中指出

，如果能夠把中國的交通標(biāo)志問題解決好

，就是為中國人民做成了一項(xiàng)偉大的事業(yè)。

第一部分交通標(biāo)志技術(shù)創(chuàng)新的背景

眾所周知

，曾經(jīng)的金房產(chǎn)

、銀路橋的高速增長過熱時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返，而今天大家濟(jì)濟(jì)一堂所面對的是事故頻發(fā)

、秩序混亂

、效率低下的交通發(fā)展難題。在所有的交通問題和難點(diǎn)之中

，高發(fā)多發(fā)的交通事故和死亡數(shù)字又是過去的道路交通規(guī)劃

、設(shè)計(jì)、建設(shè)

、管理中遺留下的舊債

，需要用新的方式方法去償還。

在安全生產(chǎn)管理中有一個(gè)理念

，就是安全的相對性和事故的絕對性并存

，要想獲得一個(gè)安全的生產(chǎn)環(huán)境，需要通過預(yù)判和發(fā)現(xiàn)事故的危險(xiǎn)源

，去主動預(yù)防事故的發(fā)生

。當(dāng)然，道路交通安全管理也不應(yīng)當(dāng)例外

。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析

，道路上的惡劣環(huán)境行車事故、路側(cè)翻車事故

、交叉口/彎道事故最容易導(dǎo)致重大傷亡

，這些類型的事故又具有早晨、傍晚

、夜間和惡劣天氣條件下高發(fā)

，貨運(yùn)車輛

、大型客運(yùn)車輛高傷亡的特點(diǎn)。我們通過對這些傷亡事故的研究也發(fā)現(xiàn)

，完全可以通過更加科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計(jì)

、更加完善的道路設(shè)施、更加合理的管理措施

，給予交通參與者足夠的感知和警示

，以避免事故的發(fā)生、減輕事故發(fā)生所導(dǎo)致的生命財(cái)產(chǎn)損傷

。

當(dāng)然

，我們還需要構(gòu)建一個(gè)科學(xué)系統(tǒng)的道路交通事故研判模型。來自中國官方對道路交通事故的成因統(tǒng)計(jì)

，道路的因素占據(jù)了0.12%

，而來自于美國官方的這一數(shù)據(jù)則是直接和間接因素高達(dá)29%，究竟我們國家是否真正提供了一個(gè)安全的道路交通系統(tǒng)

，不得而知

。

前不久我參加了中德道路交通安全論壇，獲悉德國幾乎把所有的道路交通事故死亡歸結(jié)于七種因素

，并向交通警察下達(dá)了消除隱患的任務(wù)

。而以德國為主的歐盟提出了道路交通事故零死亡的戰(zhàn)略目標(biāo)，并施之以七項(xiàng)措施

，其中更加安全的道路基礎(chǔ)設(shè)施

、更加創(chuàng)新的現(xiàn)代科技、改善易受傷害道路使用者的安全

，都與我今天匯報(bào)的主題息息相關(guān)

。

在今天的智能交通大會上，請?jiān)试S我大膽向在座的領(lǐng)導(dǎo)和專家們提出一個(gè)反思

，當(dāng)我們?nèi)揭粛?div id="jfovm50" class="index-wrap">、五步一哨，動輒億元級的違法抓拍

、監(jiān)控?cái)z像系統(tǒng)建設(shè)投入之后

，為什么交通的安全、秩序

、效率

，這三大問題卻沒有得到根本性的解決，甚至于此消彼長

？

本文網(wǎng)址：http://www.kinmao520.cn/news_view_260_298.html

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