近日,南京市發(fā)展和改革委員會(huì)通過一批市級(jí)工程研究中心批復(fù)設(shè)立的公示,江蘇科創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院有限公司申報(bào)的“南京市智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)設(shè)施工程研究中心”獲批成立。
今年以來,借助江蘇車聯(lián)網(wǎng)(南京秦淮)先導(dǎo)區(qū)創(chuàng)建工作的東風(fēng),在南京白下高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會(huì)的全力支持下,江蘇科創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院承擔(dān)了包括項(xiàng)目可研、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、設(shè)計(jì)規(guī)范等在內(nèi)的全過程研究。研究院引進(jìn)和培育了國(guó)際頂尖數(shù)字交通科學(xué)家、長(zhǎng)江學(xué)者、緊缺人才等40多人,有132名智慧交通、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈高端人才登記注冊(cè)為智庫專家,先后組建成立江蘇車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)學(xué)院、南京市車聯(lián)網(wǎng)科普基地。在平臺(tái)公司賽康交安已有的“江蘇省新型光學(xué)道路交通標(biāo)志工程技術(shù)研究中心”基礎(chǔ)上,再度打造“南京市智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)設(shè)施工程研究中心”。
無論是人工還是智能的汽車,之于駕駛?cè)蝿?wù),交通標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈將永遠(yuǎn)是關(guān)鍵的規(guī)則、關(guān)鍵的位置、關(guān)鍵的信息,是否有必要用巨大的投資去部署“智慧路燈、多功能路燈桿”,尚有待于研究論證。
國(guó)際上,道路交通工程、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等產(chǎn)業(yè)界一致認(rèn)為,在道路沿線部署智能感知、數(shù)字通信等科學(xué)合理的交通標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈等路側(cè)設(shè)施(統(tǒng)稱智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)設(shè)施),不僅能夠極大提升人工駕駛?cè)蝿?wù)下的行車安全與路網(wǎng)通行效率,更加是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(自動(dòng)駕駛)安全、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定、可持續(xù)的技術(shù)路徑依賴。盡管智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)設(shè)施的技術(shù)發(fā)展已經(jīng)受到廣泛呼吁,并列入國(guó)務(wù)院、中國(guó)科協(xié)、工信部等政策支持范圍,但是該技術(shù)領(lǐng)域更多的仍然是一些通信傳感類企業(yè)在研發(fā)路側(cè)通信單元RSU、雷達(dá)檢測(cè)設(shè)備,僅有賽康交安品牌為代表的極為少數(shù)的企業(yè)在專注研發(fā)集成通信、邊緣計(jì)算、數(shù)據(jù)檢測(cè)、云控平臺(tái)于一體的路側(cè)設(shè)施系統(tǒng)。
下一步,“南京市智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)設(shè)施工程研究中心”將持續(xù)投入超過1億元研發(fā)費(fèi)用,聯(lián)合國(guó)內(nèi)國(guó)際知名高校和科研院所,攻克數(shù)字化交通標(biāo)志、SDCU數(shù)據(jù)鏈單元、智能網(wǎng)聯(lián)三級(jí)信號(hào)誘導(dǎo)等一批顛覆式創(chuàng)新技術(shù)難題,形成自主原創(chuàng)成果,賦能智慧交通應(yīng)用、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、自動(dòng)駕駛應(yīng)用。