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1月12日

，“江蘇政知道”微信公眾號發(fā)布了江蘇省工業(yè)和信息化廳《關(guān)于2020年度省專精特新小巨人和2017年度復(fù)核通過擬認(rèn)定企業(yè)名單的公示》，序號1即是南京賽康交通安全科技有限公司的產(chǎn)品“面板顯示主動發(fā)光交通標(biāo)志”

。

搜索百度的“面板顯示主動發(fā)光交通標(biāo)志”資訊

，可見1910篇相關(guān)報道

，其原創(chuàng)發(fā)明者賽康交安®品牌同時伴隨成為“網(wǎng)紅”。獲得過無數(shù)殊榮的“網(wǎng)紅”

，在江蘇這樣一個工業(yè)制造強(qiáng)省大省

，再次被評定為“技術(shù)先進(jìn)創(chuàng)新、質(zhì)量品質(zhì)精致

、工藝專有獨(dú)特的”專精特新產(chǎn)品

，其背后蘊(yùn)含著什么？

一

、關(guān)于道路交通標(biāo)志

道路交通標(biāo)志是用圖形符號

、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息的交通管理設(shè)施，其主要功能：體現(xiàn)道路交通安全法則的效力

；明確交通行為規(guī)范

；調(diào)節(jié)道路交通流量和提高通行能力

；降低交通事故發(fā)生率

，保障交通安全暢通。隨著人口

、車輛

、道路與經(jīng)濟(jì)水平的同步發(fā)展，道路交通標(biāo)志已經(jīng)與人們的生活緊密相關(guān)

，是交通參與者無時不刻

、必不可少的信息和安全工具。

二

、鐵皮油漆時代

最原始的道路交通標(biāo)志

，通常使用顏料、油漆

、木材

、鐵皮制成，僅僅能夠進(jìn)行簡單的良好視線狀態(tài)下近距離識別

。

三

、反光膜的誕生

20世紀(jì)初，董祺芳博士（美籍華裔）發(fā)明并研制了反光膜技術(shù)

，應(yīng)用于道路交通標(biāo)志制造業(yè)

，工藝和功能得到顯著提升。尤其是在夜間

，強(qiáng)烈的車輛“遠(yuǎn)光燈”照射到交通標(biāo)志板面反光膜材料

，產(chǎn)生定向回歸（逆反射）光源，使得車輛的駕駛?cè)四軌蜻h(yuǎn)距離識認(rèn)信息內(nèi)容

。近一個世紀(jì)以來

，全球的道路環(huán)境依賴著逆反射原理的交通標(biāo)志制造技術(shù)

。但該技術(shù)的缺陷也顯而易見，車輛的“遠(yuǎn)光燈”會導(dǎo)致燈光區(qū)的非機(jī)動車和行人處于視覺盲區(qū)

，而不打開或不具備“遠(yuǎn)光燈”條件的交通參與者在黑暗狀態(tài)下無法識別標(biāo)志信息內(nèi)容

，交通秩序和安全因此產(chǎn)生多重隱患。

四

、反光膜與LED

、太陽能的結(jié)合

在中國，道路交通標(biāo)志國家標(biāo)準(zhǔn)GB5768最早發(fā)布于1986年

，于1999年第一次修訂

，完全采用了反光膜技術(shù)。直到2009年第二次修訂

，增加了發(fā)光式

、照明式兩種光學(xué)模式的道路交通標(biāo)志。而事實上

，存在著明顯功能缺陷的反光膜技術(shù)的道路交通標(biāo)志

，在幾乎所有的公路上沿用至今。

1962年

，通用電氣開發(fā)出LED發(fā)光二極管

。LED的高亮、高壽命

、低壓

、低能耗優(yōu)點，早已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于與道路交通標(biāo)志類似的戶外廣告標(biāo)識制造業(yè)

。隨著太陽能

、風(fēng)能等新能源技術(shù)的日益成熟，將反光膜與LED技術(shù)相結(jié)合

，利用新能源

，開發(fā)出一種適用于任意公路環(huán)境的主動發(fā)光道路交通標(biāo)志，能夠提高道路交通安全管理水平

，有利于公路安全和生命防護(hù)

。

從技術(shù)角度看，太陽能

、風(fēng)能等新能源的廣泛普及

，LED高亮度、低能耗的實用性

，應(yīng)用于道路交通標(biāo)志完全可行

。

從功能角度看，LED與反光膜結(jié)合使用，使得道路交通標(biāo)志具備了自身“主動發(fā)光”

，能夠在任何道路和氣候環(huán)境中被交通參與者視認(rèn)

，明顯優(yōu)于單純反光膜技術(shù)的“被動反光”，其優(yōu)越性近乎完美

。

從經(jīng)濟(jì)角度看

，LED和反光膜的技術(shù)結(jié)合應(yīng)用，增加了LED材料成本

，但降低了反光膜技術(shù)中的高反光亮度成本

，提高了產(chǎn)品的整體性價比，是道路交通標(biāo)志制造產(chǎn)業(yè)升級的良機(jī)

，也是公路安全生命防護(hù)技術(shù)的實績

，無論是社會效益還是經(jīng)濟(jì)效益都將相得益彰。

五

、國家標(biāo)準(zhǔn)體系的形成

2009年8月18日

，南京賽康交通實業(yè)有限公司（賽康交安的前身）完成研發(fā)制造基地—滁州賽康交通科技有限公司的投資建設(shè)，經(jīng)由原交通部公路科學(xué)研究院公路交通安全工程技術(shù)研究中心總工程師韓文元研究員指導(dǎo)并提出

，該基地正式啟動了對交通標(biāo)志“主動發(fā)光”技術(shù)的研發(fā)攻關(guān)

。

同年，國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會正式下達(dá)了 [2009]59號

、編號為20090188-T-469的國家標(biāo)準(zhǔn)《主動發(fā)光交通標(biāo)志》編寫任務(wù)

，歸口全國交通工程設(shè)施（公路）標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會

，由交通部公路科學(xué)研究院

、南京賽康交通實業(yè)有限公司共同起草。

2011年8月

，標(biāo)準(zhǔn)編寫組完成《主動發(fā)光道路交通標(biāo)志》（征求意見稿）

。

2012-2013年南京賽康交通實業(yè)有限公司承擔(dān)并完成了公路交通安全技術(shù)交通行業(yè)重點實驗室開放基金課題《主動發(fā)光道路交通標(biāo)志發(fā)光像素視覺融合性研究》，該課題是基于裸露外置于交通標(biāo)志面板的LED

，開發(fā)設(shè)計了一種全新可封裝拆換的“SKY光學(xué)菲尼透鏡”

，改善了LED的均勻度、光效

、波長

，使得發(fā)光像素更加適合于動態(tài)視認(rèn)。

2013年5月6日

，全國交通工程設(shè)施（公路）標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會組織專家在北京召開了《主動發(fā)光道路交通標(biāo)志》（送審稿）專家審查會

，同年9月形成《LED主動發(fā)光道路交通標(biāo)志》(報批稿)報請國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會批準(zhǔn)發(fā)布。

2015年5月15日

，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局

、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會正式發(fā)布了GB/T31446《LED主動發(fā)光道路交通標(biāo)志》，同年8月1日正式實施。

至此

，賽康交安完成了長達(dá)6年的早期技術(shù)研發(fā)“長跑”

，累計投入超過2000萬元用于國家標(biāo)準(zhǔn)與課題研究、廠房改建

、設(shè)備投資

、應(yīng)用試驗、工藝升級

。

六

、點陣顯示技術(shù)的推廣應(yīng)用與缺陷

2012-2015年期間，賽康交安先后在武漢

、昆明

、林芝、馬鞍山

、東營

、威海、青島

、濟(jì)南

、呼和浩特、濟(jì)寧

、孝義

、合肥、贛州等二十多個城市投放點陣顯示發(fā)光標(biāo)志進(jìn)行應(yīng)用示范試驗

。

應(yīng)用過程中劣勢突顯：不能夠真實顯示交通標(biāo)志原狀的圖形

、顏色、邊框

，需要另作規(guī)范解釋

，理解困難；線形勾勒的文字筆劃圖形過于單調(diào)

，復(fù)雜繁多的筆劃時在較遠(yuǎn)較近距離都呈團(tuán)狀光芒

，視認(rèn)困難；不同顏色的LED在同一版面上光波長短不一

，形成不同角度的眩光

；單粒或連續(xù)多粒LED損傷

、失效后會造成標(biāo)志信息的模糊

、缺陷；暴露于戶外的LED會加速衰減從而降低效率和壽命

。

至此

，長達(dá)6年、2000多萬元的工藝研發(fā)和應(yīng)用研究功虧一簣，打了水漂

。賽康交安不得不“自我革命”

。

七、面板顯示技術(shù)的成功

如果能夠?qū)Ⅻc狀的LED光源置于標(biāo)志內(nèi)部

，光線透過標(biāo)志的反光面板實現(xiàn)文字圖形信息的顯示

，既具備象廣告燈箱那樣的亮度，又達(dá)到反光標(biāo)志的清晰度

、視認(rèn)性

、且不影響斷電時的逆反射效果，還能夠極低的功耗

，則無疑是最佳的……

帶著技術(shù)難題

，更是帶著市場需求。

2016年初

，“面板顯示主動發(fā)光道路交通標(biāo)志”在賽康交安正式啟動研發(fā)立項：

各種反光膜的透光率試驗和高透光率技術(shù)研發(fā)

；

各種透明板材的不同環(huán)境條件下老化耐候性試驗；

LED混光

、勻光

、定向、色度

、色溫

、衰減的設(shè)計與試驗；

各種PCB板在極端戶外環(huán)境

、非密封體的特殊應(yīng)用試驗

；

各種亮度指標(biāo)在不同環(huán)境場景下的視認(rèn)性試驗；

先老化

、再防水的極端試驗

；

抗16級以上臺風(fēng)試驗

；

“車規(guī)級”芯片

、電路設(shè)計對能源能耗管理及節(jié)能降耗的研究與試驗；

物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程感知

、數(shù)字孿生

、管控軟硬件系統(tǒng)的開發(fā)與試驗……

一次不行二次，再不行就十次

，十次不行百次

，苦心人天不負(fù)，功夫不負(fù)有心人

，最終攻克了一系列技術(shù)與市場難關(guān)

，面板顯示主動發(fā)光交通標(biāo)志脫穎而出！截止2020年12月31日的5年時間內(nèi)累計研發(fā)與應(yīng)用研究投入超過再次5000萬元，獲得上百件自主知識產(chǎn)權(quán)

，累計示范應(yīng)用覆蓋全國31個省

、直轄市（北京大興機(jī)場高速、滬杭甬高速

、博鰲論壇

、濟(jì)南全市、長春全市

、呼和浩特全市等重大示范項目）

。

2018年12月，中國安全產(chǎn)業(yè)協(xié)會發(fā)布實施了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CSIA001-2018《面板顯示主動發(fā)光交通標(biāo)志》

；2019年3月

，公安部發(fā)布實施了待業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA/T1548-2019《城市道路主動發(fā)光交通標(biāo)志設(shè)置指南》；2019年賽康交安創(chuàng)始人劉干先生主編的著作《主動發(fā)光交通標(biāo)志研究與應(yīng)用》（人民交通出版社）出版發(fā)行

；2020年中國道路交通安全協(xié)會發(fā)布實施了T/CTS 3-2020《智慧高速交通標(biāo)志設(shè)置指南》

。

無疑，世界交通標(biāo)志歷史的首次改寫發(fā)生在位于美國明尼蘇達(dá)州的偉大的3M公司

，因于20世紀(jì)初美國華裔博士董祺芳發(fā)明并研制了反光膜技術(shù)

。約100年之后的技術(shù)改寫事件發(fā)生在了21世紀(jì)初的中國南京，盡管剛剛起步……

八

、更多殊榮與未來

，還在繼續(xù)

2017年獲江蘇省重點推廣應(yīng)用新技術(shù)新產(chǎn)品；

2018年獲江蘇省工業(yè)企業(yè)質(zhì)量信用AA級企業(yè)

，中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎

；