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2021新年伊始

，江蘇科創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院攜賽康交安品牌

，牢記初心不忘使命“賦能交通福報社會”。繼續(xù)加大聯(lián)合國際國內(nèi)交通科研高校院所

、頂尖專家人才

，鞏固已有科技創(chuàng)新成果的基礎(chǔ)上，再創(chuàng)新

、再研發(fā)

，形成系統(tǒng)化標(biāo)準(zhǔn)化分布式數(shù)字網(wǎng)聯(lián)交通技術(shù)成果，更多落地應(yīng)用

。

分布式數(shù)字網(wǎng)聯(lián)交通技術(shù)

，是以最佳的駕駛?cè)蝿?wù)與出行環(huán)境體驗(yàn)為供給，將數(shù)字網(wǎng)聯(lián)技術(shù)廣泛應(yīng)用于道路的節(jié)點(diǎn)

、路側(cè)

，讓出行者預(yù)知平行時空下即將到達(dá)卻不可見的前方（下游）路況，由出行者主動做出預(yù)見性決策

、互動性選擇

，實(shí)現(xiàn)“零事故、快行車”愿景

。

江蘇科創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為

，道路交通管理當(dāng)下正處于“單兵式路口指揮調(diào)度和集成式信息中心研判”結(jié)合應(yīng)用階段。盡管互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航技術(shù)為更多出行者提供了目的地定位

、路徑選擇

、場景預(yù)告等功能，由于是建立在既有的或欠合理不科學(xué)的道路交通環(huán)境和設(shè)施基礎(chǔ)上

，并不能夠顯著改善駕駛?cè)蝿?wù)不良習(xí)慣和道路行車環(huán)境

。依舊高發(fā)的駕駛突變事件和交通事故，是導(dǎo)致道路交通擁堵的重要原因之一

；更多駕駛?cè)嗽谛熊囍袥]有能夠與交通規(guī)則互動、沒有能夠預(yù)知前方路況

，是導(dǎo)致交通事故和加劇擁堵的又一重要原因

。

，太漂亮！

新聞動態(tài)