新聞動(dòng)態(tài)

、設(shè)備，有多么智能化，產(chǎn)生了多少可用的數(shù)據(jù)，信息不能給到核心的決策者—駕駛?cè)耍瑒t是徒勞的。正因此，構(gòu)建全天候“知情得遠(yuǎn)、知情得清

、知情得懂

、知情得真”的信息交互系統(tǒng)，至關(guān)重要。標(biāo)志、標(biāo)線、路燈，這些基礎(chǔ)設(shè)施的可見(jiàn)度、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化，則是重中之重。從文章的描述，以及白天和夜間實(shí)車(chē)駕駛的感受，四條高速都一定程度做到了。

延崇高速：賽康交安®供圖

，“主動(dòng)發(fā)光、智能網(wǎng)聯(lián)、數(shù)據(jù)融合”標(biāo)志系統(tǒng)

文章提到

，“在實(shí)現(xiàn)區(qū)域化預(yù)警控制方面，利用高速實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，優(yōu)化交通安全風(fēng)險(xiǎn)模型，實(shí)時(shí)評(píng)估交通運(yùn)行狀態(tài)，形成融合多種場(chǎng)景的動(dòng)態(tài)控制策略，通過(guò)分車(chē)道信息發(fā)布、預(yù)警提示屏等措施實(shí)現(xiàn)信息發(fā)布及誘導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)高速公路實(shí)時(shí)交通管理與控制，提高通行效率?div id="jfovm50" class="index-wrap">！边@樣的措施，同樣也是在“面向出行”