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，隨后通過各種路邊的感知設(shè)備收集相關(guān)信息，隨后發(fā)送給車輛。
交通運輸部辦公廳關(guān)于開展公路交通標志標線優(yōu)化提升專項工作的通...
必讀：道路交通智慧化全要素全時空的關(guān)鍵連接
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公路院岑晏青：智慧高速不是搞自動駕駛落地，要讓用路者有獲得感...
，車輛是否信任獲得的道路信息
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國新辦發(fā)布會：四方面發(fā)力智慧交通，數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化
，并據(jù)此采取相應(yīng)的措施，這是一個關(guān)鍵的技術(shù)問題。
，車與路兩大主體，都站在自己的角度考慮問題，存在一些認知偏差，導(dǎo)致車路之間的技術(shù)協(xié)同不夠緊密和深入。
，即通過視頻、雷達、路面感知等交通感知技術(shù)全時空采集道路交通信息和環(huán)境信息，構(gòu)建云網(wǎng)邊端等的數(shù)據(jù)運行體系。運用光纖、北斗、5G、C-V2X等通信技術(shù)，將車路協(xié)同云控平臺和邊緣計算系統(tǒng)分拆處理后的道路、環(huán)境、交通及管理信息通過可變信息標志、交通廣播、手機終端及車載單元（OBU）等多方式傳達給駕乘者，改變駕乘者駕駛行為，“誘導(dǎo)”控制自動駕駛車輛行車狀態(tài)，從而提升道路交通管理服務(wù)水平、保障交通安全。
，車路協(xié)同是一種面向未來的智能交通管理控制技術(shù)。
